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直載型以3車并列入一排，大多數(shù)設(shè)定2-3排，排前留出馬倌工作中安全通道，馬與馬中間用包囊厚海棉的馬格防護。碰到超重量級比賽，自行車運輸馬匹的總數(shù)會越來越少，比如2008年北京奧運承擔運輸馬匹的車子數(shù)能夠裝9匹，但那時候只裝了6匹。
運馬車的側(cè)門或邊門都設(shè)立可旋轉(zhuǎn)成斜坡的門板，直載馬匹時設(shè)定邊門左右馬匹，斜載馬匹時設(shè)定側(cè)門左右馬匹。開啟門板，馬兒便能夠順著斜坡幽然進到車箱，為避免他們摔倒，斜坡上一般設(shè)立地面防滑助緩條。而在車箱兩邊，也有供馬兒“看風景”的舷窗。
馬兒們進入車內(nèi)后，就需要啟航了。大中型比賽運送一般分成2個一部分。寶馬五系們從故鄉(xiāng)趕到比賽場必須乘坐飛機，從飛機場到比賽場雖然坐的是“公交車”，但也憋屈不可。車速太快很慢都不好，因此運輸車輛都裝有電子器件車速視頻監(jiān)控系統(tǒng)和向心力感應(yīng)開關(guān)等重點機器設(shè)備，以保證 司機在不一樣道路和轉(zhuǎn)彎時要維持安全性車速。據(jù)統(tǒng)計，運馬車在一般地面車速為40km，髙速為60-70km，轉(zhuǎn)彎處減為20km。 
在中國，由于馬術(shù)運動基礎(chǔ)較弱，運馬車的尋找，難度超乎想象。對于普通馬術(shù)俱樂部而言，每輛運馬車高達數(shù)百萬元的售價足以讓他們望而生畏，而即使使用大型貨運卡車改造，高達100萬元的改造費用也決定了擁有自己運馬車的機構(gòu)少得可憐。
賽前，組委會調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，在上海，能完成運輸馬匹任務(wù)的運馬車竟只有2輛。而即使在全國廣發(fā)英雄帖，尋找運馬車，能符合要求的也寥寥無幾。負責尋找運馬車的久事賽事策劃經(jīng)理沈佶告訴記者，為了尋找運馬車，他們花了一個半月，跑遍包括北京、廣州等馬術(shù)發(fā)達的7個省市，考察了20多輛運馬車，終符合要求的卻只有3輛?！半m然都是運馬車，但對馬匹而言，運馬車的好壞就猶如搭乘的是奔馳車還是客貨兩用小卡車，標準高下決定了舒適程度?！眹鴥?nèi)運馬車使用頻率高，老化得快，而且改造標準都只適合低等級賽馬，達不到歐盟標準。終，加上無償出借的兩輛運馬車，全部7輛運馬車才終于落實到位。
運牛車配備有型水系統(tǒng)軟件
系統(tǒng)軟件包括有大空間儲水箱（旅居房車）、12V/24V車配離心水泵、蓄水池、車里車外自來水龍頭、廢水存儲器等，用以車子內(nèi)部的清理（尤其是長途運輸全過程中必須常常對馬排泄物開展清理解決）、馬的生活用水及其做為休閑娛樂旅居生活時的飲用水等。
配備有馬排泄物暫儲裝置
運輸車輛全過程中，尤其是長途運輸時，充分考慮為維護路面自然環(huán)境，設(shè)定有馬排泄物的存儲裝置，避免 排泄物滲漏到地面上。
配備有馬具裝備專儲裝置
車子設(shè)定有技術(shù)專業(yè)的馬具裝備專儲柜和車頂架，用以儲放鞍子、馬衣、打扮馬匹的梳洗用具、騎士裝備等。
監(jiān)控裝置
針對一些馬匹運輸，特別是在價格比較貴的純血種馬、運輸、運送的馬匹、長途運輸馬匹時，在車里配備有監(jiān)控裝置，使坐著汽車駕駛室內(nèi)的司機或馬倌能夠全過程掌握到馬的狀況。 
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