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液壓登車橋整個(gè)物流過(guò)程中充當(dāng)著銜接的作用，直接影響后續(xù)作業(yè)的順利進(jìn)行，由于其是不斷反復(fù)出現(xiàn)的，因此往往成為物流速度的決定因素。 據(jù)統(tǒng)計(jì)鐵路運(yùn)距低于 500km 時(shí)裝卸時(shí)間將超過(guò)實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間，美日兩國(guó)間的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸往返 25天，其中裝卸時(shí)間為 12 天。 我國(guó)生產(chǎn)物流統(tǒng)計(jì)也表明工廠每生產(chǎn) 1t 成品需進(jìn)行 252 噸次的液壓登車橋，其成本為加工成本的 15.5% [1] 。因此提高液壓登車橋效率對(duì)于提高企業(yè)物流效率和降低成本具有直接作用。
貨物在改變其位置的過(guò)程中易受損，貨物在儲(chǔ)存和運(yùn)輸過(guò)程中處于相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)，液壓登車橋使貨物產(chǎn)生垂直和水平方向上的位移，是改變了物品的存在狀態(tài)，所以液壓登車橋損失在物流費(fèi)用中占有相當(dāng)?shù)谋戎亍?
液壓登車橋的使用是物流作業(yè)開始及結(jié)束時(shí)必然進(jìn)行的活動(dòng)，其存在被默認(rèn)為理所當(dāng)然，因?yàn)椴⒉皇俏锪骰顒?dòng)的目的，時(shí)常被人忽視。
在每一個(gè)物流環(huán)節(jié)的銜接， 都是通過(guò)液壓登車橋來(lái)完成的，因而其往往成為整個(gè)物流的“瓶頸”，如何建立一個(gè)快速有效的物流系統(tǒng)，關(guān)鍵是看這液壓登車橋是否快捷有效。
液壓登車橋不僅影響其它活動(dòng)的速度而且還會(huì)影響物流活動(dòng)的質(zhì)量。 例如，裝車不當(dāng)會(huì)引起運(yùn)輸過(guò)程中的損失；卸放不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致貨物在下一環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)換過(guò)程中的困難。 所以液壓登車橋保障其它物流活動(dòng)的順利進(jìn)行。
機(jī)械設(shè)備安全使用維護(hù)保養(yǎng)是重大事件，決不馬馬虎虎，登車橋一樣不列外，出顯故障的時(shí)候也需要停下工作做好維修，每一個(gè)機(jī)械設(shè)備的維修都含有一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，因此在維修保養(yǎng)登車橋的時(shí)候必要的安全措施一個(gè)也不能少。下邊小編就來(lái)講一下登車橋維護(hù)保養(yǎng)的注意事項(xiàng)：
1、在維修保養(yǎng)時(shí)，必須要用安全支撐桿，避免貨梯平臺(tái)忽然下降，引起不必要的人員貨物受損;
2、無(wú)需隨意調(diào)整溢流閥，是因?yàn)橐簤合到y(tǒng)中的沒(méi)個(gè)元器件全是在額定壓力下工作的，要是誤調(diào)整溢流閥，有可能性會(huì)導(dǎo)致液壓系統(tǒng)的異常運(yùn)行，對(duì)機(jī)器設(shè)備或人員、貨物都可能性造成危險(xiǎn);
3、如果不是人員不要隨意拆卸設(shè)備，以防觸電或組裝錯(cuò)誤。
4、一切人員禁止在登車橋維修保養(yǎng)的時(shí)候按壓操作按鈕。
5、維修的時(shí)候一定要把登車橋上的貨物取下來(lái)，不允許帶貨物維護(hù)保養(yǎng)。
只要每項(xiàng)安全措施妥當(dāng)才能更快的保證登車橋圓滿完成維修保養(yǎng)，才能更快的投入工作生產(chǎn)中。
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